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  春运以来，中央主流媒体持续聚焦集团公司客货运输亮点工作，从迎来首个春运的沈白高铁，到穿梭乡镇的公益“慢火车”；从旅客运输新服务新变化，到东北民生物资的高效转运——以多重视角，为流动的东北大地写下生动注脚。

  截至目前，累计在中央主流媒体刊发宣传报道及网评文章350余篇（条），其中“新春走基层”报道2条，央视《新闻联播》3条，《人民日报》刊发报道3篇。下面就由小编带大家一起重温媒体镜头和笔触下的沈铁春运新图景。

  如果说高铁引领时代速度，慢火车则彰显中国温度。去年“火车司机探头一瞬间 我哭了”，让无数网友感动。这个冬季，冰天雪地中的青沟子乘降所又出现感人一幕，寒风中，一个人也要等的绿皮火车，这次等到了三位乘客。

  4245次列车穿行在吉林省东南部崇山峻岭间，每天从通化站出发驶向长白山站全程285公里，运行6小时03分。这趟列车不仅连接着城市与景区，更是沿线十几个村落乘降所百姓出行的“生命线次列车由国铁沈阳局长春客运段客运十九队值乘，全线个乘降所。乘降所多设在偏僻村落附近，没有固定站台，只有简易标识，对于沿线百姓而言，这趟每天一班的列车，是他们出门赶集、看病走亲访友、售卖山货的重要公共交通工具。

  列车在青沟子等乘降所停靠时，由于没站台，地面与车厢踏板存在比较大落差，每次停车后，列车长和列车员都会先行下车，在最近的车门口等候，耐心引导旅客上车。车停稳后，他们还会主动接过旅客手中的重物递给车上接应的值班员，尤其是对老人、孩子和行李多的乘客，更是一对一护送。“这是我们的固定操作，每个车长、列车员都会这样做”，44岁的列车长王殿凯表示。很多乘客是熟面孔，彼此之间早已建立起信任与默契，在他看来，保证每一位旅客安全上下车，是这趟“便民小慢车”的重要使命。

  高铁飞驰时代，平均时速不足50公里的4245次列车显得格外“慢”，但它却是沿线百姓生活中不可或缺的一部分，从吉林通化到长白山，它不仅运送着旅客，更承载着山里山外的希望与温情。

  沈阳至佳木斯高速铁路沈阳至白河段，起自辽宁沈阳北站，终至吉林长白山站，共设10个车站，辽宁抚顺市和吉林通化市、白山市迈入了高铁时代。“雪”，为可提供“雪具便利行”服务的车次，主要在东北环线

  更动人的是，它不止于运输。周末，车厢变影院，一部部老电影带给乡亲们欢乐时光；赶集日，座椅拼成摊位，“列车大集”让山野珍馐走向城市餐桌。

  [流动的中国]2026年春运 辽宁沈阳 东北最大铁路货运编组枢纽进入春运高峰

  关注·观察：科技护航 服务升级 春运出行更顺畅 交通+文旅 满足游客多元需求

  中青报·中青网记者 王培莲 通讯员 郭俊辉 来源：中国青年报 （2026年02月09日 02版）

  2月7日，机车轰鸣声响彻寒夜，信号机在风雪中交替闪烁。在吉林北站运转室内，3个年轻身影正专注地盯着布满按钮的控制台，指尖不断敲击键盘，向驼峰调车组和列车司机发出联控指令。她们是吉林北站运转室的00后“三朵金花”：秦佳月、李若琪、刘毅然。

  吉林北站是一个货运火车站。“三朵金花”是吉林北站运转岗位有史以来的首批女高职生。今年，她们独当一面，迎战职业生涯中首个春运。

  2024年年末，3个姑娘入职吉林北站运转室。“满屋子都是男同事，对讲机里的专业术语听不懂，控制台上密密麻麻的按钮像迷宫，完全摸不到头脑。”李若琪现在仍记得第一次观摩师傅作业时的紧张感。

  入职后，她们作为内勤助理值班员，负责接发列车、调车进路排列、室外人员防护等工作。每一个指令都关系着列车运行和人身安全，容不得半点马虎。面对日均数十趟列车的接发任务，以及与驼峰信号员、尾部调车组的高频沟通，这些刚走出校园的姑娘一度有些手忙脚乱。在模拟演练中，她们经常因为紧张说错联控口令、排错按钮。

  为了尽快掌握业务技能，她们追着师傅反复请教，把每一个按钮的功能、每一条进路的排列逻辑都记在笔记本上，反复练习按钮操作，直到手指形成肌肉记忆。

  入职半年后，从“看着师傅操作”到“师傅看着她们操作”，再到独立顶岗，“三朵金花”在一次次实操中褪去青涩。

  春运期间，吉林北站作为区域铁路枢纽，接发列车数量较平日翻倍，电煤、年货运输列车密集开行，运转室成为保障运输畅通的“最强大脑”。上岗后，她们会紧盯屏幕上的列车运行图，精准排列每一条进路。每一次排班上岗，她们要接发100多趟列车。

  东北的寒夜，列车呼啸前行。在吉林北站的运转室内，“三朵金花”用坚守与担当书写着新一代铁路人的成长答卷。

  这个检修团队由7人组成。作为铁路桥隧工，他们负责沈白高铁段的头道松花江特大桥和园池特大桥的维护和检修工作。

  时下，沈白高铁迎来了开通运营后的首个春运“大考”。在长白山腹地的深处，00后铁路桥隧工们要在将近零下30摄氏度的户外进行检修作业。

  2025年9月28日，沈白高铁正式开通运营。这条线路结束了抚顺、通化、白山不通高铁的历史，也让北京至长白山的通行时间缩短至4个半小时，成为拉动东北冰雪经济、文旅产业高质量发展的黄金通道。

  在沈白高铁全线众多的桥梁结构中，头道松花江特大桥和园池特大桥尤为特殊。头道松花江特大桥的9号桥墩高110米，是东北高铁第一高墩。而园池特大桥则设置了东北高铁首个全封闭声屏障，是专门为保护国家一级保护动物中华秋沙鸭而建。

  春运前夕的一个凌晨，24岁的蒋洪宇和工友们收拾好安全绳、检查锤等装备，赶赴头道松花江特大桥。他们乘坐轨道作业车抵达指定作业位置，做好安全防护后，排队依次钻进大桥的箱梁内部。

  这座特大桥的箱梁有660米长，工友们的头灯光束很快在狭窄幽深的梁体内失去踪迹。蒋洪宇和工友们要用检查锤轻敲箱梁内壁。

  每个季度，蒋洪宇所在的检修团队都要进入大桥的箱梁内部，检查梁体是否有裂纹、掉块，梁端有没有异物顶死，混凝土状态如何，排水设施是否通畅。

  随着蒋洪宇和工友们向前行进，大家在一个方形检修口前停了下来。蒋洪宇打开检修口盖板，冷风瞬间灌入箱梁内部。蒋洪宇系好安全绳，第一个沿垂直爬梯向下爬到桥墩顶部的吊围栏。

  寒风袭来，脚下是漆黑不见底的山谷。蒋洪宇紧握爬梯，检修动作娴熟，呼出的白气在安全帽边缘凝结成了霜。

  “刚干这份工作时，很怕高，不敢往下看。”蒋洪宇说，但检查任务容不得半点分神，干得多了，就不怕了。

  工友们要在这一个位置检查支承垫石有无积水、开裂、翻浆，防落梁挡块有无锈蚀、缺少、螺栓松动，活动支座旁的挡块与支承垫石间空隙是否满足参数要求。

  凌晨4点，经过数小时的排查，大家完成了箱梁内部及一座桥顶部的全面检查，未曾发现结构性隐患。

  白天经过休整，大家要在第二天的凌晨再次出发。这次的任务是巡检园池特大桥沿线的全封闭声屏障。

  据了解，沈白高铁在建设过程中，采用了大量的环境友好、动物友好设施。为保护中华秋沙鸭的栖息环境，沈白高铁在设计施工阶段，在园池特大桥沿线搭建了静音长廊，使用全封闭声屏障，相当于给高铁穿上了“静音外衣”，极大降低了列车运行对旁边的环境的噪声影响。

  “夜间光线不好，就要更加仔细检查。”入职不到两年的陈博宇一直记得工长的这句叮嘱。

  噪声屏障设备全靠螺栓锚固，为了确认和保证隔音板不被冬天的山风吹坏，大家要对线路上的每一根立柱、每一块单元板、每一颗螺栓进行全方位检查，确保屏障完好无损。

  00后的桥隧工人们不仅能吃苦，更善于运用智能设备，提高检修效率和质量。无人机、钢筋探测仪、裂纹检测仪等多种仪器，他们能够熟练操作。例如，他们会操作无人机对高大墩台、陡峭边坡和隧道口进行全方位扫描，实时画面传回到控制器屏幕上。

  “肉眼很难发现的细微裂纹或隐患，现在通过无人机能快速捕捉。”陈博宇介绍。

  值得一提的是，这支检修团队早在桥梁施工阶段就参与建立了“桥隧基因库”，收集了近5万个桥梁结构的相关参数，用于当下的对照检查。

  这些桥隧工们在高空中的攀爬、寒风里的巡检，很少为人所知。他们所在的部门是长春高铁基础设施段敦化路桥车间长白山西检查工区。因为部门的名字有些长，家人和朋友都很难说上来他们具体在哪里工作。但这些并不妨碍他们用脚步丈量高铁线路安全，用技术发现安全风险隐患，用青春守护沈白高铁上的旅客平安。

  本报讯 （记者刘旭 通讯员祖世杰）春节脚步日益临近，游子归乡期盼渐浓。在中国铁路沈阳局集团有限公司通辽工务段管内，通让线年沧桑的铁路道口，迎来了它的最后一次春运值守。2026年，这里实施“平改立”工程，改为公铁立交桥。作为沈阳局管内通让线最后一个铁路道口，它即将完成使命退出历史舞台。

  60载坚守，老道口迎来“退休”时刻。1966年通让线开通运营，该道口同步投入到正常的使用中。60年来，它见证了东北大地的发展变迁，也承载着一代又一代人的出行记忆。它的“退休”标志着区域铁路交通发展迈入新阶段，昔日的平面交叉将被立体通行取代，更好实现人畅其行、物畅其流。

  这处道口紧邻城市与村庄，是区域交通的关键节点，更是货车运输的重要关口。数据见证着它的繁忙：高峰时，一昼夜经过的列车可达140列，年输送能力高达9000万吨；日均通行机动车辆超过8000辆。

  “看着它要拆了，心里确实舍不得，但这是铁路发展的大趋势，是好事。”道口工长徐中成望着来往的列车，言语间难掩不舍，却也对铁路发展充满期待。这是徐中成值守的第14个春运，也是他在这个老道口站的最后一班岗。

  春运期间，老道口的栏门仍精准开关，徐中成的身影也继续在寒风中坚守。待春运结束，这处见证60年岁月变迁的老道口，将带着一代铁路人的记忆转身。“平改立”后的立交桥，将继续护航新时代的公铁出行之路。

  本报讯 （记者刘旭 特约通讯员刘健楠）春运高峰，辽宁沈阳北站候车大厅熙熙攘攘。趁着假期，滑雪爱好者崔龙背着他的双板雪具，登上了G8131次列车。“我常去吉林通化滑雪，这车直达，下车就是通化站。”列车启动，他将抵达那座被雪场环绕的山城，开启滑雪之旅。

  这是2026年春运的一个寻常场景，也是沈佳高铁沈白段（以下简称沈白高铁）开通后，许多东北人冬季生活的新常态。过去，从沈阳到长白山地区需要7小时之后的车程，如今被压缩至1.5小时左右。它不仅是一条交通动脉，更是一场对区域时空格局的“重塑”——“早上在沈阳喝碗热乎羊汤，中午在长白山雪道上飞驰”，这句颇具画面感的描述，已成为沿线居民切实可感的生活变化。

  为应对激增的客流量，国铁沈阳局动态优化运力安排，密集的车次让“说走就走的滑雪之旅”成为可能。长白山、通化万峰等优质雪场，成为辽宁乃至更远省份游客度假的热门选择，冰雪旅游的消费频次与半径得以大幅扩展。

  “下车就能换装备，一点不耽误工夫。”崔龙提到的便捷出行，源于铁路部门一系列针对性服务。为破解携带雪具出行的麻烦，国铁沈阳局试点推出“雪具便利行”服务，旅客可提前预约，雪具随车同行，实现“轻装出行，尽情滑雪”。

  作者：本报记者 李建斌 本报通讯员 李龙泉《光明日报》（2026年02月26日 10版）【春运进行时】

  长白山区寒风如刀，桥隧工蒋洪宇和工友们背着工具包向山腰挺进，来到沈佳高铁沈白段头道松花江特大桥下。

  刺骨寒风中，高空巡检任务正式展开。“扶住梯子，脚下踩稳！”在工长的叮嘱声中，蒋洪宇率先弯腰钻进660米长的箱梁内部。密闭幽暗的箱梁内仅有头灯微光照明，蒋洪宇弓着身子细致排查，手持检查锤逐段轻敲梁体，不放过任何一处裂纹、渗水与排水堵塞隐患。“高铁安全容不得半点马虎。”完成箱梁内部检查后，他迅速系好安全绳，沿着垂直爬梯稳步下行，向墩顶吊围栏进发。

  越靠近高空，风力越强、气温越低。百米高墩之上，寒风如同利刃般刮过脸颊，蒋洪宇呼出的白气在安全帽边缘、眉梢处凝结成一层薄薄的白霜。他俯身紧盯防落梁挡块、垫石等关键部位，动作沉稳、判断精准。“刚来时怕高，干多了就习惯了。”这位2023年入职的00后，已从高空新手成长为作业能手。正午12点，整孔箱梁与全部墩顶巡检顺利完成，设备状态一切正常。

  昼间高墩巡检刚告一段落，夜间攻坚任务接踵而来。0时30分，作业小组顶着极寒夜色，转战至园池特大桥。桥上238米长的全封闭声屏障静静矗立，由数千块单元板、上百根立柱与数千颗螺栓构筑而成，如同一条守护生态的“静音长廊”，专门为保护国家一级保护动物中华秋沙鸭而建。“我们检修的设备大多服务旅客，唯独这个声屏障，是守护野生动物、保护生态的。”蒋洪宇介绍。

  深夜，蒋洪宇借助微弱灯光逐颗核验螺栓紧固状态，认真排查单元板变形、顶部积冰等隐患。“必须在2小时内完成，还要赶往下一处隧道。”他脚步不停，在严寒中与时间赛跑。

  “能为家乡建设出一份力，再苦再累也值了！”能够亲手守护沈白高铁线路，见证家乡铁路发展，蒋洪宇话语里满是自豪。

  邂逅中国 爱上中国｜“小雪花”撬动大市场！俄罗斯留学生探寻冰天雪地里的“热经济”

  “我是老外，但不见外！”在中国，有这样一群“不见外”的老外——他们吃中餐、说中文、读古诗、打太极，活脱脱“洋面孔”的中国人。邂逅中国产生的独特情缘，让他们深深爱上了中国。环球网“环聚一堂”工作室推出“邂逅中国 爱上中国”——老外不见外系列短视频栏目，讲述“不见外”的老外的生动故事，以外国人视角真实展现经济腾飞、社会巨变、绿水青山的新时代中国。今日，本网播发第二十五期短视频：《“小雪花”撬动大市场！俄罗斯留学生探寻冰天雪地里的“热经济”》。

  冰天雪地也是金山银山。“三亿人上冰雪”从承诺走向现实，推动冰雪旅游、冰雪运动、冰雪装备等全链条发展和系统性升级。冰天雪地中呈现出一派火热景象，成为推动经济稳步的增长、丰富民生体验的重要力量。来自俄罗斯的留学生格景瑶和金娜来到“粉雪天堂”长白山，探寻“冷资源”变身“热经济”的密码。小雪花如何撬动万亿元市场？边境村落怎么实现从“猫冬”变“忙冬”？在这个冬天，让我们跟随格景瑶和金娜，开启一场冰雪之旅吧。

  数九寒天，东北大地一片银白。4245次绿皮火车静静停靠在青沟子乘降所，列车长、乘务员逐一搀扶旅客上车……近日，一段绿皮火车在冰天雪地中静静等待3名旅客上车的视频发布后，在网上引起广泛共鸣。等待的列车、弯下的腰、搀扶旅客的双手……寒风中，温暖有了具象化的呈现和表达。这是中国铁路在“快时代”下传递的温情，也是其服务民生的生动实践，处处彰显着“人民铁路为人民”的宗旨。

  当下，风驰电掣的“和谐号”“复兴号”压缩了时空距离，给广大旅客带来高效便捷的出行体验；在偏远地区，仍有81对公益性“慢火车”长期在20余个省区市之间穿梭运行，畅通着沿线居民的求学路、求医路、致富路。中国铁路坚持“致广大而尽精微”，以“中国速度”满足大家对“快”的需求，以“慢火车”的温情守护着民生温度，畅通着人们奔赴美好生活的旅程。

  民生跟着“民声”走，铁路部门用行动回应期盼。这列由国铁沈阳局开行的4245次“慢火车”，全线个乘降所。乘降所多设在偏僻村落附近，没有固定站台，只有简易的标识。这趟列车，满足了沿线百姓出门赶集、看病、走亲访友甚至售卖山货等多种需求，是名副其实的“便民车”“幸福车”。4245次“慢火车”长期穿行在崇山峻岭间，是铁路部门坚持服务民生的有力体现，更是铁路部门交出的一份温暖的“民生答卷”。

  铁路工作人员的贴心服务，让暖意涌动在一段段旅途中。如4245次“慢火车”列车长王殿凯介绍，等待旅客、细致帮扶，慢慢的变成了他们的常态化操作。列车每周末还会举办“周末影院”，定期组织“列车大集”……正是这种时刻把旅客放在心上、设身处地为旅客着想的精准服务，使得“慢火车”成为了独特的“移动社区”，为沿线居民带来了实实在在的便利与温暖。悠悠驶过的“慢火车”是冰天雪地中的一抹亮色，展示着铁路部门用心用情用力满足旅客需求、服务民生的责任担当。

  从几十秒视频里的温情瞬间，到几十年穿梭在山林间的81对公益性“慢火车”，中国铁路把民生温度，刻画在温暖的帮扶、贴心的服务上，刻画在源源不断满足旅客需求的切实举措中。“慢火车”悠悠前行，承载着沿线百姓的期盼，也承载着铁路部门“人民铁路为人民”的初心，写下了“快时代”下温暖的民生注脚。（文字：赵威、黄笑蕊；AI动画：王波、金博学）

  2026年春运大幕即将拉开，为期40天的铁路春运预计发送旅客5.39亿人次、同比增长5.0%。面对“十五五”开局之年的这场“民生大考”，铁路系统体现出来的从容与信心，正来源于“十四五”时期中国铁路网络与服务的持续发展与完善。神州大地上，一趟趟列车驰骋不息，助力“人享其行、物畅其流”的美好愿景加速照进现实。

  “十四五”时期，沈佳高铁沈白段、西安至延安高铁等相继开通运营，全国铁路营业里程增至16.5万公里，其中高铁营业里程突破5万公里。“八纵八横”高铁网持续铺展，中国高铁“金名片”越擦越亮。日益发达的路网成为惠及生产生活的“幸福动脉”，为“流动中国”注入勃勃生机。

  “人享其行”，体现在便捷安心的旅程中。2025年，全国铁路累计完成旅客发送量46.01亿人次，这一数据的背后，是千万趟列车的安全准点运行，更是铁路部门始终聚焦民生需求的暖心守护。复兴号动车组列车“贴地飞行”，守护民生的“慢火车”穿越绿水青山，铁路12306助力旅客出行更加安心从容……从林海雪原到南国水乡，“快”与“慢”交织，托举起人民群众稳稳的出行幸福。

  “物畅其流”，欣欣向荣。2025年国家铁路发送货物40.66亿吨，连续9年实现增长。从北粮南运到电煤保供，铁路部门强化大宗物资运输“公转铁”“公转水”，快速推进多式联运“一单制”“一箱制”发展……铁路货运的持续发展为国民经济平稳运行注入澎湃活力，也让人们的生活更加多姿多彩。

  跨山越海，联通世界。2025年，中欧班列全年开行首次超过2万列，西部陆海新通道班列发送货物142万标箱……中国对外开放不断走深走实，让“全球好物”进入寻常百姓家，串起惠及千家万户的“幸福线”，也助力沿线国家和地区畅通贸易往来，密织共享机遇、互利共赢的“合作网”。

  山海寻梦，不觉其远；前路迢迢，阔步而行。回望“十四五”，“流动中国”展现腾腾热气；奋进“十五五”，加快建设交通强国步履铿锵。站在新起点，期待中国铁路以更加昂扬的姿态，继写“人民铁路为人民”的壮丽诗篇，为中国式现代化注入源源不断的澎湃动能。

  乡村振兴的前提是巩固脱贫攻坚成果。打赢脱贫攻坚战后，经过5年过渡期，我国脱贫攻坚成果成色更足。随着动态监测、“一县一策”等一批帮扶措施落地见效，如今的乡村焕发全新面貌。公益慢火车连通城乡、务工专列架起致富桥梁，让农民生活更美好；无人机穿梭田间精准洒药，新能源汽车驰骋乡野便利村民出行，让乡村洋溢现代化气息；“村超”“村晚”火爆出圈，壮剧、瑶绣等非遗技艺的传承与文旅文创发展深层次地融合，让乡土文化活力充分释放……从黑土地的“五谷丰登”到江南水乡的特色田园，从雪域边疆的乡村旅游到平原沃野的智慧农业，广袤农村正不断迸发新活力、书写新答卷。

  巩固拓展脱贫攻坚成果是一项长期任务，“十五五”时期是过渡期结束后转向常态化帮扶的新阶段，今年是进入常态化帮扶的第一年。2026年中央一号文件针对“实施常态化精准帮扶”这一任务，构建起全方位、系统性的政策支撑体系，既有助于长久守住不发生规模性返贫致贫底线，又为乡村发展注入持久内生动力。

  将“常态化精准帮扶”从政策蓝图变为生动现实，要紧扣“常态化”与“精准”这两大关键词。2026年中央一号文件部署“实施常态化精准帮扶”时，首先提出“健全常态化帮扶政策体系”，要求“落实常态化帮扶责任”“保持中央财政常态化帮扶资金规模及省市两级投入资金规模稳定”等，以政策的连续性、稳定性和长效性，打消“翻篇”与“松懈”的念头，为乡村发展提供更有力的支撑。

  如果说“常态化”清晰回应了“帮多久”的问题，那么“精准”则解答着“如何帮”的难题。从“提高监测帮扶精准性时效性”织密动态防护网，到“提升产业和就业帮扶实效”激活发展内生力，再到“分层分类帮扶欠发达地区”靶向破解发展差距，此次中央一号文件紧扣乡村发展实际、直击基层痛点难点，精准勾勒实践“图谱”，让帮扶更具针对性、更富实效性、更能贴民心。

  “实施常态化精准帮扶”，守护的是来之不易的脱贫攻坚成果，点燃的是亿万农民对更美好生活的向往，夯实的是中国式现代化行稳致远的根基。期待在2026年中央一号文件的指引下，各地各部门凝心聚力、久久为功，以常态化精准帮扶的扎实成效，持续巩固拓展脱贫攻坚成果，把农业建成现代化大产业、使农村基本具备现代生活条件、让农民生活更加富裕美好！（文字：魏平、刘畅、王平；AI漫画：唐芝柏）

  “十五五”时期，我国巩固拓展脱贫攻坚成果转入常态化帮扶新阶段。要把帮扶工作扶到点上、扶到根上，推动帮扶模式从“输血”式转向“造血”式，才能让乡村全面振兴的步伐走得更稳、更远。放眼神州大地，各地各部门已立足实际积极探索，交出了各具特色的帮扶答卷。中国铁路沈阳局集团有限公司坚持帮扶辽宁朝阳喀左县尤杖子乡尤杖子村十余年，推进乡村建设、促进产业高质量发展；广东省廉江市依托粤桂劳务协作机制，对口帮扶广西融水苗族自治县，带动脱贫人口和易地扶贫搬迁劳动力实现就地就近灵活就业；安徽医科大学选派干部接力驻村，助力安徽省六安市霍邱县3个帮扶村形成“一村多品、联动发展”的产业格局……一项项鲜活实践，激发了乡村发展内生动力，也为实施常态化精准帮扶提供了有益借鉴。

  巩固拓展脱贫攻坚成果是一项长期任务，期待各方协同发力，始终锚定农业农村现代化目标，把2026年中央一号文件的部署要求转化为具体行动，让政策红利充分释放、帮扶效能持续提升，推动乡村全面振兴取得新进展、农业农村现代化再上新台阶，朝着建设农业强国目标扎实迈进！

  北方小年已至，春节愈发近了，家家户户采办年货的氛围日益浓厚。中铁快运依托高效便捷的铁路网搭建年货运输“快车道”；无人机打通春节物流的“空中通道”；“AI年货地图”与“超脑”大模型和“狼族”机器人协同运作……一件件年货运抵千家万户，承载着对人们对春节的期盼，也展现出我们国家现代化综合交通运输体系的日益完善。

  全国物流服务持续“在线”，各地各部门全力打通产销堵点，守稳守好人民群众的“米袋子”“菜篮子”。从中欧班列化身“国际年货快车”将全球好物送往千家万户，到快递公司在种植基地设立揽收点，让特色农产品通过冷链物流直达全国，高效运转的全国物流体系成为节日保供的“压舱石”，也折射出高水平质量的发展图景里民生福祉的持续改善。

  厨房里，游子拆开来自远方家乡的包裹，唤起心底的乡愁；餐桌上，天南地北的特产化为一盘盘美食，浸润着团圆的温情暖意……年的味道，正在“物畅其流”的脉动里加速汇聚，在热气腾腾的“烟火气”中逐渐蔓延。每一份年货的顺畅抵达，都是物流提质增效的鲜活见证，都为加快建设交通强国写下生动注脚！

  习一次次深情点赞：“高铁是我国装备制造的一张亮丽的名片”“复兴号高速列车迈出从追赶到领跑的关键一步”“高铁技术树起国际标杆”。“十四五”时期，中国高铁实现了更大发展，路网规模、质量和装备现代化水平明显提升，有力服务和支撑了中国式现代化。放眼神州大地，从风驰电掣的“复兴号”驶入高寒地区，到国产大飞机C919翱翔蓝天；从深中通道贯通伶仃洋，到天津港“智慧零碳”码头提升作业效率……我国交通运输事业取得了历史性成就，综合交通运输体系建设实现了突破性进展。“人享其行、物畅其流”的美好愿景正在加快实现，亿万人民寻求幸福的脚步愈发从容，高水平发展的澎湃动能愈发强劲。

  奋进“十五五”，阔步新征程。当我们拿出跃马扬鞭的勇气，保持马不停蹄的干劲，持续完善现代化综合交通运输体系，一个更加繁荣、更具活力的“流动中国”必将铺展壮阔新篇，加快建设交通强国的步伐必将更加铿锵有力！

  在刚刚过去的“最长春节假期”里，沈白高铁加密开行，试点推出“雪具便利行”服务，助力游客“轻装出行，尽情滑雪”；身着各色雪服的体验者走进深圳华发前海冰雪世界，感受扑面而来的冷气，享受冰雪运动的乐趣……从北国雪原到南方室内雪场，冰雪热潮在神州大地持续奔涌，映照出消费市场的强劲脉动、经济发展的盎然生机。

  当“冷资源”遇上“热经济”，春节消费图景暖意融融。从报道案例来看，哈尔滨稳居春节假期期间热门冰雪游目的地榜首，冰雪主题景区订单量同比增长41%；长白山位居全国春节冰雪游热门目的地第2位，主景区春节期间共接待游客9.32万人次，同比增长16.47%；温州市文成县绿水尖滑雪场春节期间接待游客达5万人次，同比增长40%……冰雪游的火热是春节期间中国经济强劲脉动的生动缩影。商务部发布的多个方面数据显示，假期前四天全国重点零售餐饮企业日均销售额较2025年假期前四天增长8.6%；截至2月19日，2026年消费品以旧换新惠及2888万人次，带动销售额1980.2亿元……这些春节假期的亮眼数据，既有热气腾腾的“烟火气”，更有消费升级的“含金量”，折射出中国经济的强大活力与韧性。

  冰天雪地孕育无限生机，涌动发展热潮，迸发经济活力。金马昂首启新程，期待随各项促消费政策持续发力、综合立体交通网日益完善，“冰天雪地也是金山银山”的理念更加深入人心，中国市场的深厚潜力加速释放，为高水平质量的发展注入源源不断的新动能。一个热气腾腾、活力奔涌的中国，必将在新征程上跃马扬鞭、奋勇前行！

  在东北大地，行驶在通化至临江的4349/4350次慢火车停靠11个站，成为沿线村民的“公交车”和“致富车”。近年来，随着“冰雪旅游热”的兴起，这趟慢火车也成为了外地游客的“冰雪旅游专线”，既牵动城乡“双向奔赴”，也让冰雪资源转化为发展红利，助力偏远乡村紧紧跟上时代发展的节拍。

  放眼全国，像4349/4350次这样的公益慢火车共有81对。它们如毛细血管，为沿线地区持续输送着发展的养分与温度。比如，在湘西，今年春运以来，7266次列车化身“年货集市”，帮助沿途农户销售土特产；在三江平原，4135/4136次列车常常在春耕时节载着“插秧客”奔赴黑土地，促进农民增收的同时为端稳端牢“中国饭碗”贡献一份力量。2026年中央一号文件首次系统性部署“实施常态化精准帮扶”，明确“做好有组织劳务输出”“推动区域性和跨区域重大基础设施建设”等。公益慢火车常态化开行，正将稳岗就业、产业帮扶、促进消费等“种子”播撒在铁路沿线，推动政策蓝图一步步转化为民生实景。

  从助力脱贫攻坚到促进乡村全面振兴，从保障基本出行到托起品质生活，慢火车以数十年如一日的坚守串联起山乡与城市、当下与未来。当车轮缓缓驶过山川田野，发展春风吹遍神州大地，“流动中国”因这份温情更具活力，乡村全面振兴正铺展新篇。