汽车时代的汽车生活给人类带来了生活和工作的诸多便利，成为当下人们出行重要的交通工具，但随之而来的负面效应也孕育而生，城市道路拥堵问题日渐严重，空气环境质量也是每况愈下，环保总局曾多次对汽车尾气做个很多课题和解决实际问题的预案，但结果却事与愿违。来至和科学治理问题，张秘书长提倡从源头抓起，同时再根据当前迫切去要解决的问题，找到行之有效的办法进行城市汽车尾气排放指标控制。
目前国内整个汽车产业内对此的看法和事件的矛盾点都指向了中国的油品问题上，甚至这个接口已经被深深的植入到了车主的神经里，在他们看来，汽车工业的发展是飞速的，很多高精尖的技术都被应用到汽车上，尤其是近些年发动机技术的革新，发动机整体的做工工况非常精细严禁，从空燃比和各种传感器的植入让发动机的每个做工都有精密数据反馈，同时传送给ECU汽车控制单元。由此所产生的问题也随之而来，油品的质量跟先进的发动机控制机形成鲜明对比，导致汽车性能大打折扣。也正是因为如此，很多车主遇到了这样那样的问题，也纷纷对车企进行投诉。从去年的因节气门积碳原因经常熄火的福克斯]就是一个典型的例子。厂家的处理方法就是牺牲了传感器的反应精度，调节节气门的进气开度的区间，这才算缓解了问题。
这个案例只是冰山一角，更为严重的问题还比比皆是，近期本网编辑在一线走访维修企业时偶然遇到了一个奇怪的现象，绝大多数车在进行三元清洗的过程中，obd都不参与工况，换句话说就是，obd不报警，即便是在清洗环境下，混合气体很浓的情况下氧传感器也不报警，为此我们特意进行了深度探访。
在大家都了解了环保发动机obd的做工原理后，我们就可以一探究竟了，在一个具有操作条件的维修厂里，我们找来了一辆a6轿车进行实地测试。按照清洗的操作的过程，维修师傅将各项准备工作一一都落实，同事也找来了在清洗过程中的重要工具，泉爽牌三元清洗剂，尾气分析仪等必要设备，便开始做对三元进行深度清洗。
这里我简单的介绍一些三元清洗的整一个完整的过程，三元清洗是采用的吊瓶式清洗方式，让清洗液从发动机的进气支管进入燃烧室，并参与燃烧，最后在利用化学成分达到清洗三元的特效，这个化学过程是相对复杂的过程，主要是清楚了三元催化器中的各种沉积物，最后达到保证三元正常的工况。这里我简单的介绍了三元清洗的操作过程。
维修师傅做了全面的检测之后发现该车的OBD系统存在一定问题，用三元催化剂做测试的过程中，在催化剂达到一定的浓度下，OBD报不报警就能够准确的看出该车是否安装了OBD系统。其实按照国标，所有新型环保发动机在下线前必须要装配OBD，这个测试的过程中，根据测试数据能判断出，该车的OBD并没有在达到报警条件下进行报警。为什么在国家标准下的OBD，在现实中会有如此大的反差呢，这件事发生在豪华车上更是让我们摸不找头脑，为此我们要对OBD的工况做一次全新的认识和尝试。
这次测试的经历让我们有一些遐想，怎么会有这样的现象和事情发生？高档车的档次都是靠先进的电子设备来保驾护航的，怎么如今的电子设备怎么成了摆设？那高档车的档次何存？开车就是讲究防患于未然，OBD作为外国引进的先进的技术，必然有其存在的必要性，如果因我们车主不了解真实情况就不给我们安装高科技的系统，这不是欺诈吗？当下我就有种被忽悠的感觉。